小编采访

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B2B物流数字化渠道壹站今日宣告现已完结Pre-A轮融资,本轮融资由招商局创投领投,立异工场、明势本钱跟投。此前,壹站在2018年5月完结了天使轮融资,由钟鼎本钱和普洛斯领投,G7和飞力达跟投。据泄漏,不到一年的时刻内,壹站两轮融资算计达亿元级。

壹站团队的中心成员来自我国外运、嘉里物流、京东物流、DHL、UPS等大型物流相关企业,职业布景丰厚。在6月中旬的伦敦科技周期间,创业邦记者见到了随漕河泾访问团前来的壹站中心团队成员。合伙人方明介绍,壹站此次参与伦敦科技周,首要意图之一是想调查欧洲国家在物流技能方面的开展,寻求协作伙伴,完结中欧两地在物流技能上的一起协作和研制。“比方AI辨认技能在物流中的使用,还有欧美企业在2B物流事务中的成功经验。”

壹站合伙人方明在伦敦科技周

之所以寻求这样的技能,是由于壹站是一个聚集于为第三方物流公司打造数字化落地交给的渠道。现在壹站的首要功能聚集于OMS订单办理体系到TMS运送办理体系,再到BMS账单办理体系,中心交叉DMS司机办理体系,并力求将几大体系串联。它通过数字化东西和模块,协助第三方物流把各个环节数字化,如数字化订单、数字化客户、数字化运力等模块,完结订单、调度、提货、干线、派送、签收、结算、点评的全程可视化,再通过衔接上下游的资源,在同一个渠道上完结协同,让第三方物流的交给高效牢靠。作为第三方物流的敞开衔接者,壹站可为客户供给全部所需的技能、软件、智能硬件和金融等服务产品,客户能够根据不同的场景需求,挑选最合适的产品进行精准匹配和使用,一站式满意第三方物流公司的全部需求。在必定程度上,有点像是为第三方物流公司打造的“百宝箱”。

所谓第三方物流,也叫合约物流公司,有两大特色。其一,全部的物流事务都以合约方法签署。举例来说,一家车企在我国全部零部件配送,需求找第三方物流公司签署5~8年的合约,在合约期间,我国全部物流配件都交给这家公司配送;其二,尽管2B物流的协作方法与2C领域的四通一达相似,落后之处却在于,四通一达的追寻、结算体系早已线上化,但2B的物流场景却导致数字化进程极端杂乱。因而,其数字化开展远落后于2C。

举例来说,2C的包裹规范、分量都是相对规范的,物品也大多归于简略交代的领域,“所以2C终究一站交给其实没有那么严厉”,方明说,“但2B在这几个方面就不相同了,其间最重要的一个特色是配送签收,代表着物权的搬运”。这是由于2B货品的货值更高、种类更多,体量也大——这些都导致了对货品运送、交给的要求严厉了许多,链路更长。比方有必要面对面交给,交给完结后,必定要有签收依据。物流公司拿到了签收凭据,结算才刚刚开始。

“货品从工厂的库房出来,到物流公司的库房出来再到拖车公司的运送,然后到运到某个二线或三线城市的一个中转站,从这个中转站再转运到结尾的经销商,中心要通过层层环节。”在这个链条上,现在只要一些简略的互联网方法,比方对车辆的GPS定位(但许多送货司机又不肯翻开GPS)。在层层转运进程中,现在追寻车辆的方法,居然是以客服创立微信群守时更新音讯的方法完结。提货环节也十分传统,往往是司机拿着单子,逐个核对,方可完结交代。

“何为完美交给,那便是客户需求在传递进程中没有任何误差和丢失”。怎么准确无误地把货交给结尾?“不论中心中转多少次,咱们假如都能做到结尾的交给要求与最前端客户指令一起的话,在时刻、质量上给予确保,交给便可完美完结,简略说便是把客户的需求数字化”。

当然,所谓数字化,还会触及许多不同的客户需求,例如车企和服装企业的需求彻底不同,这些都需求壹站用数字化的方法符号出来。但壹站的愿景是期望更好地助力第三方物流企业完结数字化转型之路,一起构建数字化第三方物流交给渠道。

我国的第三方物流是一个超越1.2万亿的商场。方明剖析,三方物流公司里边真正要获客的难度恰恰便是在前端,别的第三方物流这个职业一直在动摇和改动中,职业中有80万家左右的公司,但这种不断裂变出小公司的状况必然会改动。“由于甲方需求不断改动,2C供应链体会必然会倒逼2B的供应链服务晋级。”乃至能够说,未来是否具有数字化交给的才能将成为第三方物流公司的竞赛入场券。

“2B企业最重视两件事,一是省钱,二是快速。假如能为他们省钱了,供给的服务又更好了,那他为什么不必你?”因而,壹站还方案将整个渠道的价值链延伸,衔接商场上老练的技能、智能硬件与金融等服务产品,为第三方物流公司供给一站式服务。

假如把“货”当作有温度、有生命的“人”,或许能够更简略地了解壹站的事务形式。方明以为,壹站打造的体系是为了确保货品安全、高效地抵达结尾,就像打车软件对乘客的安全抵达相同需求负责任,那么全部围绕着“货”供给的服务,终究都能够供给价值。

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