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  地铁“同车不同温”,一个纤细前进,往往也能够赢得大众的必定。

  1至16门,蓝色强冷区;17至32门,绿色弱冷区。近来,北京地铁6号线车站粘贴出不同的车厢温度提示,乘客能够依据自己的需求,挑选乘坐。据介绍,6号线34座车站现已粘贴了相关温度提示,该线路的列车正在连续进入“同车不同温”形式。

  一到夏日,地铁列车的空调温度常常成为“槽点”,有乘客诉苦太冷,有乘客嫌太热。关于感觉太冷的乘客来说,只需带着一件外衣,上了车就披上。而关于即使每次都短袖短裤出行仍感觉太热的乘客来说,人略微一多,则只能接受吹着空调还在出汗的为难了。

  此番,北京地铁在其6号线测验“同车不同温”,天然是为了满足不同乘客对空调温度的不同需求。这无疑是一种人性化行动。

  地铁列车“同车不同温”是怎样做到的?据报道,地铁车厢空调类似于中央空调,每节车厢就像一间屋子,北京地铁6号线先用中央空调设定一个基准温度,然后经过手动程序,将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或许调低几度。这就将一条地铁列车划分为“强冷车厢”和“弱冷车厢”,乘客能够依据站台地上粘贴的指示标识按需搭车。这样对温度设定进行更合理的调整,可谓完成了精细化服务。

  精细化服务,应该是一切公共交通工具的应有姿势。城市公共交通工具承担着推进公共交通转型晋级、缓解城市交通压力、改进居民出行体会的任务。其服务水平怎么、能否让乘客满足,事关城市出行环境的改进,以及人们对公交地铁出行的挑选志愿,乃至事关城市形象前进。

  现在,城市公交地铁出行越来越方便、安全,在此基础上前进舒适度,也应成为各地寻求的重要方针。

  前进舒适性,就要求运营者不断在硬件支撑和软件服务上下足“绣花”功夫。不只要靠多发车次、前进准点率消除乘客赶车靠跑、上车靠挤的艰苦,还应为乘客打造舒适的搭车环境。小到地铁车厢内部装修的色彩、把手的构思与高度、空调温度等,都与搭车环境是否温馨、高雅、舒适有关。曾有网友吐槽某地地铁的座椅让人坐不稳、易下滑,时刻长了简单疲累,这就在舒适性上打了扣头。

  据北京地铁方介绍,未来“同车不同温”形式或许会在其他线路连续推行。其他地方的地铁经营者也无妨从这一人性化做法中找一找创意,在本钱可控的前提下,测验“一趟地铁,两个温区”之类的探究。一个纤细前进,往往也能够赢得大众的遍及必定。□李秀荣(职工)

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